系船柱的用途是码头上供船舶拴系缆绳用的柱状设施，船舶用来固定的一种产品，这就要求它本身需要具备非常高的稳定性，以及好用性。受众在选择的时候不能盲目的选择，要根据自己船舶的吨位，来选择相应规格的系船柱。
目前来说，码头上使用的系船柱大多都是选用灰口铸铁和铸钢这两种材料。灰口铸铁成本低， 防腐性好，但是它的强度低，而且耐冲击性差；铸钢的强度比较高，耐冲击性也强，但防腐性能很差，成本也比较高。现有的系船柱结构的计算大多是采用符合圣文南原理的悬臂梁方法进行的，由于系船柱实际轮廓尺寸的实际比例、受荷特征及边界约束等特征，系船柱的实际受力特征已经不能符合圣文南原理的假定了，也就是说应用悬臂梁计算模型进行设计的计算理论假设条件已不成立，所以导致现行方法设计出来的系船柱不能真实地反映系船柱的实际受力状态。为了进一步保证港口码头建设成果的可靠性，码头上所用系船柱产品需要产品设计理论正确、材料耐久实用的系船柱产品，所以为顺应这一实际的工程建设需求也产生了很多的改变。
系船柱的构造很简单、牢固、使用起来方便。其柱头形式按构造分，常用的有单面挡檐、大小挡檐、全挡檐等。可分为普通系船柱、风暴系船柱和试车系船柱。系船柱的颈高应能满足两艘船的缆绳同时使用一个系船柱的要求。而系船柱沿码头线的布置，一句自身的船型和系船方法而定的。
